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【體路專訊】港人過去大半年被迫戴口罩度日，一口新鮮空氣變得前所未有的寶貴，不少人選擇在郊野尋找喘息空間。《體路》小編特意搜羅輕鬆郊遊路線及資訊，與大家一同親親大自然。今次推介一條適合新手的親民路線：港島南區的香港仔水塘，一同近距離觀看被列為法定古蹟的宏偉大壩！

香港仔水塘位處香港仔郊野公園，可以細分為上水塘及下水塘。下水塘前身為大成紙廠的私人水塘，建於1890年，為鴨脷洲居民有限度提供食水，後來被香港政府買下並改建成公用水塘，以解決港島西區食水供應問題。香港政府於1931年在水塘上游加建香港仔上水塘，使香港仔水塘總容量從48萬立方米增至約126萬立方米。現時上水塘的水壩、石橋、水掣房及下水塘水壩被列為法定古蹟。

水壩位處南區，但其實不一定要從香港仔出發，在灣仔市區一樣可以步行前往。今次我們就選擇以香港仔街市作起點，沿路走過香港仔水塘後再前往灣仔峽。當然這只是我們的建議路線，路程長短「豐儉由人」，新手可以選擇只遊覽上、下水塘便沿路折返亦可，亦可以選擇在漁光村海鷗樓巴士站出發，省卻從街市走上香港仔水塘道的一段上坡路。香港仔郊野公園沿路平坦、大部分路段有樹遮蔭，絕對適合新手或一家大小遊覽，小編到訪時亦見到有家長帶同小孩郊遊。

在香港仔街市右轉入香港仔大道，朝嘉諾撒培德學校方向走去，經過天后古廟後左轉入香港仔水塘道，之後走大約12分鐘的上坡路便會到達香港仔郊野公園入口，亦即香港仔濾水廠。這裡出現第一個分岔口，指示牌寫著左方前往上水塘，右方前往下水塘，其實兩條路的分別是：左邊會經過燒烤場（有洗手間、小食亭）後直接前往上水塘；右邊則會先經下水塘，繼續往前就能到達上水塘。如果大家純粹只來遊覽兩個水塘，可以選擇走右邊，經過兩個水壩後原路折返（推介路線3），或沿香港仔健身徑繞一圈，最後就會在左邊的道路折返。

小編未認真看地圖，看到上水塘便一個勁的往左邊走，結果因不順路而錯過了下水塘的風景，唯有下次再來。從起點走約30分鐘會再次到達一個岔口，左邊往灣仔峽，右邊再稍走一會便到達上水塘水壩。打卡後不通過主壩並折返，跟從指示牌右轉往香港仔下水塘方向，下一段樓梯便可以到達石橋及壩底，這裡可謂絕佳的「打卡位」，但當水壩排洪時切勿走近，免生危險，故此建議避免在雨季前往。想知道水壩會否在近期排洪，可以瀏覽水務署網頁的水塘存水量，並留意最近的天氣有否下雨。

在石橋往下水塘方向走5分鐘左右會到達一個被其他行山友稱為秘境的地方，當日亦有人在此乘涼休息及進食，是否吸引就見仁見智。沿路折返回到上水塘主壩，可以經香港仔水塘道前往灣仔峽（推介路線2），小編則選擇經主壩另一邊的香港仔樹木研習徑、金夫人馳馬徑其中一部分前往灣仔峽。這邊同樣是好行的石屎路，只是較香港仔水塘道曲折，但也不算難行，沒有起伏，沒有打卡位，行人相對較少，可以專心感受大自然的氣息。這一段路長2.6公里，小編慢慢地走了約1小時，想一想還真是繞了遠路「搵自己笨」。

在灣仔峽道遊樂場稍向前走，可以沿灣仔峽道回到灣仔市區（約1.6公里，走半小時）。不過小編碰巧看到有15號巴士駛過，再想想自己今天已浪費不少腳骨力，所以毅然退場，在巴士站乘車離開。

注意事項：

1. 出發前應留意天氣是否適宜郊遊，切忌在雨天或雨天後前往，免生意外。

2. 夏天炎熱，建議選擇在上午出發，注意補充水份。

3. 切忌獨自郊遊。

4. 愛惜郊野，自己垃圾請自己帶走。

5. 請勿餵飼野生動物。

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後記：帶住Z50去郊遊

郊遊想影靚相，又怕帶上重裝備？小編特別為你推介相機Nikon Z50！這部APS-C無反相機在日光下成像質素佳，機身僅重450克、護照般大小的輕巧可說是為行山人士減少許多不便，也絕對適合女生使用，小編今次帶著Z50遊香港仔水塘就親身感受到輕便的重要性。

Z50容易上手，觸屏對焦方便，對焦速度亦相當快，比起單反相對多了一份寧靜。不過無反相機耗電始終較單反相機為快，小編在4小時內拍了約200張相片，電池只剩一格，不過未有顯示實際數字，因此難以估計剩餘壽命，難免有點不安，建議行山時最少帶備兩粒電池。屏幕可以180度翻揭，方便大家自拍。小編不慣自拍，操作起來稍為笨拙，反而使用3腳架配合「反Mon」自拍是小編覺得最方便、最舒服的做法。

圖、文：李子正、何子淵

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【郊悠遊】香港仔水塘親民新手路線 近看法定古蹟水壩」

【體路專訊】香港車隊Craft-Bamboo Racing將會派出兩部平治-AMG GT3戰車，角逐第67屆澳門格蘭披治大賽—澳門GT盃。兩位車手包括香港的歐陽若曦與及澳門的廖力嘉，將會在本周末（11月20至22日）代表車隊上陣，挑戰這項大賽的冠軍。

享負盛名的澳門GT盃，今年在疫情的陰霾下仍然繼續舉行，並主要由中、港、澳、台四地的車手參加。曾經在2008年首屆澳門GT盃比賽中奪冠的歐陽若曦，將會是今年比賽的大熱門。這位香港車手曾5次在澳門東望洋賽道掄元。其中更包括兩次世界房車錦標賽澳門站的獨立盃冠軍。

今年歐陽若曦的隊友將會是來自澳門的經驗車手廖力嘉。這位早在90年代已經參加過「葡國盃」等房車賽的澳門車手，對東望洋賽道絕不陌生。今次已經是他第21次參與澳門格蘭披治。除此之外，廖力嘉亦積極參與區內的比賽。曾在2017年的TCR亞洲房車系列賽中兩次登上頒獎台。今年他將首次以平治-AMG GT3賽車出戰澳門大賽車，期望能夠再創佳績。

賽事本周在澳門東望洋賽道上演，兩節練習賽於周五（20日）展開。排位賽則安排在周六（21日）早上進行，然後同日下午將會進行8圈的選拔賽。選拔賽成績將會決定正賽的起步排名，12圈的澳門GT盃正賽周日（22日）正式上演。

澳門格蘭披治大賽是賽車年度最受著目的比賽之一。賽事使用的東望洋賽道是現時世界上最具挑戰性的街道賽道，車手稍一不慎就有機會發生意外撞欄。它既有如文華東方彎、漁翁彎等快速彎道，又有狹窄的松山賽道和髮夾彎。對車手實力和車隊部署的要求都非常之高。

駕駛  95號挑戰者平治-AMG GT3戰車車手的歐陽若曦 十分期待回到東望洋賽道比賽：「隊上下都為準備參賽付出很多，期間還要同時進行隔離和準備工作。現在我們已萬事俱備，我非常期待比賽來臨！我已有好一段時間沒有駕駛賽車，落場時需要份外留神，最重要是找到適合的比賽節奏。練習賽先以較保守的態度，務求要盡快熟習場地，再逐漸加快速度。我當然會以勝利為目標，但比賽將會有其他組別賽車同場比賽，要在狹窄的賽道閃避超越其他賽車將不會容易。而且比賽看來很大機會是雨戰，會令比賽更添變數。任何事都可以會發生，我們需要步步為營小心應對。」

相片及資料來源：Craft-Bamboo Racing

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【澳門大賽車】歐陽若曦「揸Benz」鬥GT盃  萬事俱備全力爭勝」

【體路專訊】香港汽車會周四（19日）舉行傳媒午宴，簡介香港賽車界來年的展望及動向。香港汽車會會監余錦基在席上表示，賽車運動已獲香港體育學院認可，只要車手符合相關資格，便能申請體院的「體育訓練資助計劃」。至於電動方程式錦標賽（FE）則有機會於2022年回歸香港，但要視乎新型肺炎疫情發展，賽道亦有機會有所改變。

在新型肺炎疫情下，全球大部份賽車賽事先後延期或取消，加上2020年已經踏入尾聲，香港汽車會已經展望2021年的發展。余錦基席上透露賽車運動已獲香港體育學院認可，持有效牌照的車手均可申請體院的「體育訓練資助計劃」：「今年開始香港賽車手可以申請體院的資助，目前已經有25名車手申請，除了讓車手在經濟上得到支援外，更重要是香港車手得到政府的認同。」

此外，香港賽車將與傳統運動一樣，實行教練制度，目前已經有37位成功註冊的賽車教練，余錦基指：「如果要培訓出色的車手，一定要有好的教練，這方面國際汽車聯會提供很多支援。」為培育未來車壇新力軍，余錦基指香港汽車會將到訪學校，以講座形式讓更多年輕人認識賽車運動，現時全港有15間學校獲汽車會認可。惟余錦基坦言賽車是危險且昂貴的運動，因此初學者要參與並不容易，因此未來會以電競方面入手：「香港汽車會將舉辦一連串電競賽事，當他們成為電競賽冠軍後便有機會接觸小型賽車，再於相關賽事勝出後將有資格學習駕駛大賽車，更有機會跟隨歐陽若曦及李英健學習。」余錦基認為電競可以彌補香港沒有賽道的問題，希望未來有更多年輕人藉此接觸賽車運動，在香港汽車會舉辦的電競賽勝出，更有機會代表香港出戰世界盃賽事。

至於電動方程式錦標賽方面，余錦基指：「雖然與FIA的合約已經完結，不過據悉他們很希望電動方程式可以回歸香港，而香港站亦是全球數一數二成功的賽站。」他表示電動方程式最快於2022年回歸香港，不過要視乎疫情的發展，加上因中環郵政總局有機會面臨拆卸，因此賽事有機會移師至西九，不過賽道首選仍是中環。

另一方面，香港汽車會會長李耀培表示，將會與國際汽聯合作，於12月中旬舉辦「第一屆 FIA HKAA智能安全駕駛挑戰賽」，希望藉此提高駕駛人士的安全意識，同時減輕碳排放。

圖、文：彭淬祺

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「賽車獲體院認可申請訓練資助 余錦基：培育車壇新力軍從電競開始」

 

【體路專訊】上屆港超聯亞軍東方龍獅在聯賽正式開鑼再有舉動，今日（19日）宣布簽入兩名前富力R&F球員，分別為回巢的馮慶燁及曾效力傑志的林恩許。

現年28歲的林恩許2016年由澳洲來港加盟傑志，因祖母為香港人而具備本地球員資格，前年曾為傑志於銀牌四強入球淘汰東方，其後奪得「三冠王」。至於下月將滿28歲的馮慶燁則於上季前隨教練李志堅由和富大埔加盟東方，此前曾助大埔歷史性封王兼入選香港明星足球選舉最佳十一人，去年底的東亞錦標賽首度為港隊上陣。二人於今年中球季停擺期間轉投富力，但因轉會規例未曾為球隊上陣。

東方指相信林恩許的中場組織及閱讀球賽能力將大大增強中前場攻擊能力，又稱一直以助本地球員發展為己任，故於馮慶燁解決合約問題後即邀請其回巢，並將進一步鞏固防線。

林恩許及馮慶燁成為繼盧均宜、方栢倫及林衍廷後第4及第5名上季效力散班的富力、新季續戰本地職業聯賽的球員，據悉另一支前列球隊亦與一名前富力港腳進入洽談的最後階段。另外，據悉部分前富力球員將向舊會採取法律行動追討賠償。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【港超聯】東方開咧前簽林恩許 馮慶燁回巢」

【體路專訪】一支球隊就如一副拼圖，球員、教練、職員等等都是獨一無二的其中一塊拼圖，一凹一凸都配搭得恰到好處。而在香港棍網球代表隊的「拼圖」裡，其中不可或缺的一塊就是肌力與體能訓練教練，在香港棍網球總會中擔任這個職務的教練黃思瀚（Wesley）就把自己的角色形容為「隊伍的橋樑」。

肌力與體能訓練（Strength and Conditioning）簡稱S&C，雖然從名字看來就是針對力量及體能的訓練，但又不能簡單地把S&C教練歸類為私人健身教練的一種。昔日有兩年私人健身教練經驗，現在已經擔任香港棍網球總會S&C教練職務逾一年半的Wesley指出兩者分別：「私人健身教練按受訓對象的目標而安排訓練內容，一般可能是改善體態、練得健碩；S&C教練則是針對小組或球隊，按教練及球隊需要而制定有系統的周期性訓練計劃，令到訓練能真正提升運動員在場上的表現，以及減低受傷的機會。」故此私人健身教練及S&C教練的專業証書亦有所不同，前者以訓練一般市民為目的，適合任何對健身有興趣人士；S&C培訓教練則是針對運動員及球會，現時最具認受性的証書是美國權威機構NSCA的CSCS （Certified Strength & Conditioning Specialist）。

S&C教練的工作範圍，宏觀方面需要制定健身訓練計劃，讓球隊朝同一個方向前進。Wesley指S&C教練制定訓練計劃時要考慮多個部分，包括比賽周期、外出集訓的時間等，更重要是要與主教練溝通，掌握球隊的打法：「球隊的風格是甚麼？是力量型還是速度型？這些都是決定訓練內容的元素，同時也要按比賽時間表來決定訓練強度，因此訓練計劃要以一年作考慮。」訓練也並非紙上談兵，S&C教練除了要帶領每課健身環節，也要透過科技去記錄球員的運動距離、速度、轉向等等，並且定時舉行測試來評估球隊及球員狀況，Wesley把長時間記錄的數據製成圖表，藉此讓教練團隊能評估球隊，同時確保運動訓練有成效。由於S&C教練安排的訓練是以提升指定項目的運動表現為主，因此本身必須十分了解該項運動。

S&C教練的另一個職責是減低運動員受傷的機會，同樣透過持續收集數據與評估來達到這個目的。Wesley以自己工作為例，訓練期間會要求運動員透過運動自覺強度（Rated Perceived Exertion）來自我評分，從而反映運動員的身體狀況，避免強度太大落差而引致傷患。另外亦從中找出隊中容易出現傷患的運動員及相關傷患，比如是筋鍵發炎、拉傷與扭傷等，就能透過訓練計劃強化相關的身體部分，避免傷患。

如果只是休閒健身，或許離開健身房時便已經完成該次訓練；但對S&C教練而言，訓練工作卻不只限於運動場或健身室。比如運動員賽前的進食量、日常休息時數等都是S&C教練需要關心的部分，因此S&C教練亦要關心運動員，了解他們的生活及習慣，以助他們建立一個健康生活模式。Wesley提到當中的竅門，是S&C教練要融入球隊，與球員建立互信關係。

S&C教練的工作亦有微觀部分，比如要注意到有球員仍然在進行傷患復健，訓練上可能會作一點針對性的微調，如何拿捏調整份量就考驗他的功夫：「如果訓練太針對個人，大家可能會看不到訓練的大方向。當大方向一樣，大家的訓練相關時，氣氛也會更好。」除此之外，部分球員有傷患時，S&C教練也需要與球隊醫生、物理治療師等溝通，照顧好球員的需要，了解球員狀態，同時在比賽期間為主教練排陣提供參考建議。因此Wesley也稱S&C教練為球隊的橋樑，把每一個部分連接起來，令球隊運作事半功倍。

圖、文：何子淵
原文刊登於Sportsroad Junior Issue#45

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【棍網球】S&C教練淺談隊中角色 宏觀微觀兼顧的橋樑」