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【體路專訊】中國香港田徑總會周四晚（23日）舉行第75屆執委就職暨週年頒獎典禮，席間頒發2025年度「最佳運動員」獎項，男、女子公開組由葉景維和陳佩琦奪得；青年組男、女子得獎者為梁靖恆和賈慧妍。葉景維去年在全運會初賽上跑出10秒27，以0.01秒打破香港紀錄，他指對於今年能否推前紀錄僅抱平常心。

田總於灣仔合和酒店舉行週年頒獎禮，頒發男、女子公開組及青年組最佳運動員及傑出運動員獎項。陳俊浩、張宏鋒、錢文傑、金智武、葉景維和黃珀恒榮膺男子公開組的「傑出運動員」，「最佳運動員」為葉景維；至於女子組方面，陳佩琦、張靜嵐、江俊淇、羅映潮、俞雅欣和呂麗瑤勇奪「傑出運動員」，「最佳運動員」獎落在陳佩琦手中。青年組男、女子「最佳運動員」為梁靖恆和賈慧妍。

今年為田總75週年，特設「75週年之星德行典範榮譽獎」，讚揚承傳和延續香港田徑的人士，得獎者為已故的前愉園體育會田徑部副主任葉韻豐，由前港隊代表梁穎瑜、林安琪、方綺蓓和陳皓怡代為領獎；至於另一獎項「75週年之星卓越領航榮譽獎」則由田總主席關祺奪得。

葉景維去年4度打破自己的100米個人最佳時間（PB），更在11月的粵港澳全運會初賽上跑出10秒27，以0.01秒打破徐志豪（2010年）及吳家鋒（2021年）所寫下的香港紀錄，其上年的成績獲得認可，最終勇奪男子公開組「最佳運動員」，他坦言獲獎是意料之外：「上年很多運動員也破香港紀錄，張宏鋒全運又入決賽，這次得獎是一個里程碑，鼓勵自己繼續跑得更好。」

被問到未來會否希望將100米港績推前，葉景維指對此僅抱平常心，「現在才剛剛開季，未定下一個目標，一步一步來吧，而且挑戰香港紀錄要看狀態和身體狀況。不單是我，其他運動員也有一定的能力，他們也會以香港紀錄為目標，競爭也很大。」

至於奪得青年組男子「最佳運動員」的梁靖恆去在東亞U20田徑錦標200米跑出20秒91勇奪銅牌之餘，更香港紀錄推前0.01秒，他指獎項推動自己繼續挑戰PB或者推前香港紀錄：「獎項是有鼓勵作用的，推動自己去一個高的水平，不能夠單單滿足現況，要將練習、比賽和態度繼續提升。」

梁靖恆先放眼在下月27日至30日於啟德青年運動場的亞洲U20田徑錦標賽，期望屆時能夠跑出20秒9左右的成績，並踏上頒獎台：「希望時間方面盡量貼近PB，20秒尾是最好。名次方面，雖然有日本、馬來西亞和中國選手，但他們是一個很好的推動力，相信自己可以跑到頭三名。」

田總「最佳運動員」得獎名單：
女子青年組
賈慧妍（最佳運動員）
周子雅
關恩懿
鄺施愛
白凱文
邱蒨庭
庾沛怡

男子青年組
梁靖恆（最佳運動員）
鍾朗晞
何澔維
郭俊廷
吳君浩
韋昌樂
王諾弘

女子公開組
陳佩琦（最佳運動員）
張靜嵐
江俊淇
羅映潮
呂麗瑤
俞雅欣

男子公開組
葉景維（最佳運動員）
陳俊浩
張宏峰
錢文傑
金智武
黃珀恒

圖、文：伍俊熹

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「田總週年頒獎禮｜葉景維奪公開組最佳運動員 梁靖恆膺青年組星中之星」

【體路專訊】區天駿（Antares）與兩名隊友，Marvin Kirchhöfer（德國）及 Tom Fleming（英國）在 FIA 世界耐力錦標賽（FIA WEC）首場意大利 Imola 賽站中，經歷一個遺憾的結局。儘管他們三人在這場本季首演中表現出色，但當 Garage 59 車隊的 10 號麥拿倫賽車於 LMGT3 組別一路領先時，卻在比賽末段因技術故障而被迫提早退賽。

Imola 賽站是香港車手區天駿與所屬的 Garage 59 車隊是首次在 WEC 世錦賽的賽事上亮相，於賽事初期，他們已顯示出極強的爭勝實力。Antares 於 3 月底在 Imola 賽道進行測試時已與車隊迅速磨合，並從練習賽開始便展示出良好的節奏，其他對手的 LMGT3 賽車的優劣亦逐漸顯現出來。

10 號賽車的速度優勢在第二節自由練習賽中更為顯著，區天駿一度跑出該節的最快圈速。儘管排位賽過程稍有驚險，區天駿在做關鍵快圈時曾出現失誤，險些令其錯失做出有效時間的機會，但區天駿迅即修正並沉著應戰，在全數 18 部 LMGT3 參賽車中取得第 9 名，成功協助團隊闖入最後的超級排位賽（Hyperpole）。

進入最後的超級排位賽，區天駿的隊友 Tom Fleming 有強橫發揮，成功做出全場最快的圈速，為這支新力軍車隊及車手組合，在 WEC 世錦賽首演中奪下排頭位起步的資格。

正賽由區天駿負責起步，他甫在首段賽段中與兩部凌志及一部寶馬賽車上演緊密的攻防戰，並成功穩守 LMGT3 組別的領先位置。10 號麥拿倫賽車原以領先姿態進站，但 88 號福特賽車採取延後換胎（overcut）策略，成功在進站期間反先，奪走領先位置，令麥拿倫賽車一度跌至次席。Antares 在隨後的第二段賽段中，安全車的出現收窄車群間的距離，令對手之一的 69 號賽車能跟隨 Hypercar 車群伺機超越。

儘管遭遇挫折，但區天駿始終咬緊著前方兩名對手，在完成個人賽段並交棒予 Marvin Kirchhöfer 時，10 號賽車仍穩守在前三名。

交棒過後，Marvin Kirchhöfer 趁競爭對手進站時重新奪回領先位置，讓 10 號麥拿倫賽車再度帶領著比賽。隨後另一名隊友 Tom Fleming 接棒並連續兩個賽段作賽，與領先的雪佛蘭對手上演激戰，並成功超越對手搶回領先優勢。此時賽道突然下起大雨，增加比賽的複雜性，但多變的天氣反而意外配合上 Garage 59 車隊的作戰策略，協助 10 號車在進入最後一小時的賽程前，與後面第二位 69 號寶馬對手的差距拉開至 25 秒以上。

然而，當比賽剩下不足 50 分鐘，並由 Marvin Kirchhöfer 負責最後一段衝刺時，10 號麥拿倫賽車的發電機開始出現問題。車隊起初嘗試應對故障，由於當時他們有充足的領先優勢，車隊寄望能一邊控制節奏，一邊力保領先優勢直到終點。然而，在賽事剩餘不足 40 分鐘時，發電機徹底故障。賽車被迫進站進行搶修逾 14 分鐘，令他們首演 WEC 世錦賽即封王的希望幻滅。

10 號賽車完成維修後重返賽道，最終只能以組別第 13 名完成比賽。對於在整個週末表現強勁、且首次參加 WEC 世錦賽已展現出驚人潛力的 Garage 59 車隊而言，無疑是一個沉重的打擊。據了解，麥拿倫賽車一直受到發電機的問題纏繞。今次 10 號賽車雖已換上 2026 年新款升級零件，但在此場 Imola 賽事上卻引發出新的故障模式。

區天駿賽後表示：「我們以『新人』的身份挑戰 WEC 世錦賽，更近乎童話般地奪得全場 LMGT3 組別的排頭位資位。能在我的 WEC 首個賽段中全程領先，是我人生中的榮幸，我會永遠記住這時刻。這場賽事證明我們的實力足以爭勝。我與兩名隊友和車隊人員合作無間，更成功與對手們拉開一段可觀的優勢，當時甚至已經聞到勝利的氣味。最終卻因機械故障而功虧一簣，令我們無法將表現轉化為實質成績，這種滋味令人感覺到非常苦澀。在全球耐力賽的最高殿堂上飲恨，對我們來說是一次極大的推動力。明顯地，在我們前面還有漫長的路要走。我們必須找出解決方案，在發揮出應有實力並贏得佳績之前，我們絕不會停步。」

Garage 59 與麥拿倫目前正全力尋求解決方案，務求在下一場 WEC 比利時斯帕站，特別是 6 月舉行的年度重頭戲——法國利曼 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）之前，徹底解決發電機問題。

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此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「賽車｜區天駿WEC世錦賽初現爭標實力 惜衝線前戰車故障憾別冠軍」

【體路專訊】「第七屆中學校際高爾夫球比賽」今日（23日）在粉嶺舊球場舉行，吸引超過110名學界精英球員競逐。最終香港國際學校奪得丙組冠軍兼獲隊際總桿賽全場最高分；甲組隊際總桿冠軍由漢基國際學校一隊奪得。個人賽方面，曹欽翔就以全場最高（38分）的總桿分數奪個人賽男子丙組總桿冠軍，分奪女甲總桿冠軍的呂佳心及女丙總桿冠軍的黃雅欣以38分並列全場最高的總桿分數。

「賽馬會社區高爾夫球計劃：第七屆中學校際高爾夫球比賽」由中國香港高爾夫球協會及香港哥爾夫球會合辦，並獲香港賽馬會慈善信託基金捐助。賽事開放予本地所有中學參加，每隊最多由4位19歲或以下的學生組成，在3個年齡組別爭奪隊制賽（淨桿賽和總桿賽）和個人賽（淨桿賽和總桿賽）冠軍，透過比賽推動高爾夫球運動的普及發展，並為本地體壇培育具潛質的年輕人才。

個人賽方面，港隊代表曹欽翔以38分榮膺丙組男子個人總桿賽冠軍，屬各男子組別中最高分數；姚為政以37分奪得男子乙組總桿冠軍，Aleksi Pahlman則以36分成為男子甲組總桿冠軍。同為港隊成員的女子甲組個人冠軍呂佳心與丙組個人冠軍黃雅欣就雙雙得到38分，並列女子總桿賽中最高分數；Genie Lo以32分奪得女子乙組總桿冠軍。

隊際賽方面，由許紫嫣、曹欽翔、周昀芊及陳勁兆組成的香港國際學校（三隊）以總分74分奪得丙組冠軍，為總桿賽全場最高分數。漢基國際學校（一隊）則以68分奪得甲組隊際總桿冠軍，其成員包括呂佳心、松澤雄、周宗才及施俊顯。至於由楊謨禕、姚為政、田瑾瑜及蔣沛倫組成的滬江維多利亞學校（一隊）就以68分奪得乙組隊際總桿冠軍。

中國香港高爾夫球協會行政總裁賴以尊表示：「『中學校際高爾夫球比賽』已成為香港精英高球人才管道的重要一環，我們會主動邀請表現優秀的學生加入港隊，提供參與大型賽事和在正規球場訓練的寶貴機會。不少在校際比賽奪冠的球手，都在各路高水平賽事嶄露頭角，包括首位完成奧古斯塔國家女子業餘錦標賽決賽輪的香港球手劉弦，展現了高協團隊努力下的青訓成果。」

香港哥爾夫球會會長郭永亮表示：「粉嶺舊球場是全港疏導雨水能力最佳的球場之一，所以每年春季舉行的『中學校際高爾夫球比賽』都選址這裏。球會一直推動高球校園普及化，除了安排頂尖高球明星訪校，亦在接近50間中小學提供高球模擬器體驗和教師高球基礎培訓。我們會與社區合作夥伴香港賽馬會緊密合作，進一步擴大學界及社區活動的觸及率。」

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【體路專欄】2026年，4月12日，澎湖Ironman賽事到了晚上時間，所有運動員都在跑道上進行最後的全馬路跑。我在房間休息了2個多小時終於好了一點，可以慢慢走到跑道上為隊友打氣。看到包扎著傷口，面容扭曲，一面按著胸口，一面舉步維艱地跑著的Ben董。上前關心他發生何事，原來他在單車70公里時摔車後，肋骨很痛，完成180公里車後，現在堅決要忍痛完成最後的全馬。

被Ben董無比意志及毅力所振攝，我心裏不禁反問自己：＂肋骨裂了都堅持住，你憑咩放棄？你仲有咩資格作為教練？有咩資格教小朋友？有咩資格作為Ｄashing的首領？＂

的確，我放棄了再只靠意志去完賽，甚至在單車接近90K的時間，已辛苦得問自己是否要完成。

究竟發生了什麼事？

決定退出的一刻，淚崩是逃不過的，經過170小時的練習，結果未能成功衝過終點，如何自處?

今年澎湖的天氣非常好，沒有狂野暴風，沒有驚濤駭浪，天氣溫暖（雖然大部人會覺得是炎熱）。海龍王溫柔的讓大家完美地在蒔裡沙灘完成3.8K海泳，我亦幸運的不停”勾水”，游出疫情後最快的一次水。

比賽前約3星期，其實胃部已出現小問題，無論單車或跑，每次長課後都不想進食，長課車補給亦吃不下Gel，只能以甜的飲品代替，因為液體比較易吞下。胃一直脹脹的，於是自己每天按促進胃部蠕動的穴位，胃氣排出會好一點，但心知運動中補給會是一個問題。

帶著一個滿意的時間上車，胃未有任何異樣，按計劃吃進第一包Gel。單車頭33K是大順風，一向車弱的我，進入跨海大穚逆風區前的平均時速亦超過29。但逆風區實非浪得虛名，經過19K的逆風及上斜，平均時速已跌至26。

得到海龍王的憐憫，風之子卻放任的我行我素。我在Personal need的位置休息一會，進食事先準備的真食物，但這時胃小姐開始發脾氣了。”慢慢唻，食唔到，都食少少，仲有可樂，應該沒問題的，加油！＂

第二次進入Personal need (約完成90K)，已經好辛苦，＂真係食唔到野啦，淨係靠Ｓport Drink同水，得唔得架？＂”捱多個圈就完架啦，頂埋佢啦！＂

誰不知，其實是應該知，因為開始時大順風的路段，回程是要還的。最尾的40公里，可說是全程最艱難的，人的體力有限，風之子的輕狂無限，以有涯隨無涯，殆矣！

腳踏實地，我在T2坐了一百萬秒，腦先生進行了主導

＂靠意志行42公里，得咩？梗得既，但為咩呢？都完過咁多場，二十年啦，仲需要咁樣証明自己咩？水都飲唔落，點行7個鐘?!＂

＂可能行一陣就恢復到呢，試下先囉！＂
＂好，試下囉，行得郁，咪起身囉！＂

真的，在這刻，站起來就像負上千斤重。

終於，身體站起來了，一步步慢慢向前走，可能未修讀藝員訓練班，工作人員不斷走來問我要不要坐下，要不要水，能不能繼續。

好吧，試喝一點水吧，吞了一口，真的吞不下更多了！

向前慢慢走吧！走了數步，反胃了，但沒吃什麼，也沒什麼可以吐。停了一會，再向前走，慢慢走，慢慢走。

＂唻，試下慢跑啦，越行越頹架啦，試下啦！＂

正所謂＂唻都唻左囉＂雙腿真的開始慢jog起來，可惜胃小姐同時作出最大反抗，用力的把緊有的水推出來，這時救護員走向我，要給我作簡單的身體檢查。數字上，我沒有大礙。

我敞在地上，作最後的爭扎，腦先生也沒有什麼可說了，因為身體最誠實，反而這一刻，我跟自己說：＂這一次退賽，真得要休息一下，要好好的做一個詳細的身體檢查。今年，不要再練了，或者，明年，也不要賽了，好好的休養一下身體吧！＂

話說回來，去年亦有想過今年休賽，但很難得的2026 226，作為鐵人，怎可能不在這年玩一個大鐵。原來我的2026 226是DNF。

自我對話不限於決定退賽的幾百秒間，雖說拔去晶片的一刻，告訴自己要休養，一覺醒來，想的是最接近的一下場226的日期，5月越南峴港，6月菲律賓Subic bay，因為這樣可以承接已經練習的，或者胃小姐發完小姐脾氣無事，那時候，我便可以好好發揮呢……

經過一星期的消化，想著峴港及Subic bay的”戰鬥生”冤魂不散，與此同時，”休養生”亦在身體需要下沒有退席。

此刻”休養生”是稍勝的，因為這一星期真的很累，比完成了一個226更累，感覺沒有一次226有這樣的累。胃部很不舒服，肚餓，但食少許又吃不下，排出的胃氣可能有2公噸，昨晚吃了粥比較舒服;久坐站立，要完全慢動作，否則頭暈眼花；間中有缺氧的感覺，要深呼吸。唯一不需要擔心的，就是沒有消瘦，保持肥胖，我確是世一！

二十年了，由繽紛組也要練習才能完賽開始，接近三十歲才學習自由式，認真練習，慢慢的挑戰越來越長的距離（跟現在一開始便70.3， 甚至226的各位，大家應該無法想像我的起點有多低），半奧，奧運，70.3, 226。當中有經歷過只求完成，開始嘗試追求獎項，至以組別第一名取得70.3世錦賽資格，又經歷過DNF的痛；意志毅力協助我捱過無數的難關，亦幫我達到一定的水平，遺憾的是始終226未能進入過三甲，亦未有能力得到Kona資格。

作為一個對自己有要求的老實人，不接受自己空口講白話。但憑這二十年高低起跌的經驗，休戰一年的空間，我相信是有的，相信我仍然有資格協助大家成為鐵人的。

好好休養一年後，以一個更健康的身體復出，跟大家一齊出戰。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「體路專欄｜2026 澎湖Ironman-決定休賽一年」

【體路專訊】在三亞舉行的第六屆亞洲沙灘運動會周三（22日）揭幕，港隊日前已在水球及沙灘手球率先亮相，今日（23日）的兩項鐵人及滑浪風帆比賽，再有港將陸續登場。其中彭詩雅在兩項鐵人女子個人賽得第5名，僅落後銅牌選手約1分鐘，錯失登上頒獎台機會；袁靜雪在滑浪風帆iQFOiL（水翼帆板）女子組則以一場第3、一場第1，總排名暫列第2位。

相隔十年再度舉辦的亞沙運，是繼2012年海陽亞沙運後，中國第二度承辦此賽事。今屆吸引45個亞洲國家和地區、合共1,790名運動員前來競逐獎牌。港隊派出120人代表團，當中84名運動員分別出戰8個項目，包括公開水域游泳、水球、三人籃球、沙灘田徑、沙灘手球、龍舟、滑浪風帆和兩項鐵人。開幕禮持旗手則分別由出戰公開水域游泳的聶芷彥及年僅16歲的滑浪風帆小將何焌喬擔任。

兩項鐵人今日先於三亞灣攝影基地舉行個人賽，女子組共27人參加，港隊有彭詩雅及蔡欣妍出戰，兩人分別以第6及第7完成第一輪跑步，轉項游泳後，兩人總名次一度升上第4及第6，最後一項再回到陸上，彭詩雅最終以33分37總時間，落後首名的中國選手林鑫瑜2分03得第5名，與第3名陸美伊只差約1分鐘；蔡欣妍以34分18排第8。

男子組方面則有34人角逐，港隊有余承謙及葉德朗亮相，前者在首兩項排名維持第5位，完成最後一項後，總成績被首名衝線的哈薩克選手Daryn Konysbayev超過，最後得第6名；隊友葉德朗則由原本第7級跌1落第8。金、銀、銅牌落在中國的范俊杰、滕雲峰及中華台北潘子易手上。混合接力將於25日早上舉行，港隊會由首度登場的黃子圖領軍出戰。

開幕禮與女泳手聶芷彥一同擔任持旗手的何焌喬，今日亦開始滑浪風帆iQFOiL初賽，不過他第1場DNF（未能完成賽事），第2場則排第5，在11人中總名次暫列第6。女子組共10人參加，港將袁靜雪第1場排第3、第2場勇奪首名，總分暫排第2名；隊友黃子盈先後得第6及第3，總分排第5；明天續於三亞灣海虹廣場舉行第3至第5場賽事。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「亞沙運｜兩項鐵人個人賽彭詩雅得第5名 袁靜雪滑浪風帆小組冠軍暫排次席」