作者: admin

【體路專訊】上季港超聯亞軍兼盃賽「雙冠王」東方龍獅今日（20日）於將軍澳足球訓練中心操練兼舉行季前拜神儀式，班主游永強透露今季班費與上季相若，又感謝教練李志堅及團隊「應慳則慳」下仍能簽入兩名新球員。不過昨日落實回巢的馮慶燁今日操練期間膝部受傷，李志堅坦言傷勢初步並不樂觀，但「長唞」的費蘭度康復進度則比預期好。

今季因防疫規例加上與上季距離甚近，各支球隊大多減少季前公開活動，僅有晉峰及天水圍飛馬先後舉行拜神儀式及發布會。東方在正式「開咧」前一日舉行拜神儀式，但卻在儀式前的操練再增添傷兵。昨日才正式回巢的中堅馮慶燁在一次死球練習中與利馬碰撞後倒地，經物理治療師治療約10分鐘後由隊友攙扶下離場。雖然仍有參與拜神及拍攝隊照，但他其後亦要敷冰及到診所治理。

 

馮慶燁的左膝以往曾兩次十字韌帶撕裂，合共休息近3年。東方主教練李志堅被問及他的初步傷勢時，表示情況不太樂觀：「唉⋯⋯始終又是膝蓋，但因為即時太腫所以今日都未必太清晰，要消了腫才可以照X光，希望不會太嚴重。」東方陣中有費蘭度長傷，艾華頓、迪高及基頓等均剛傷癒或有微傷，但李志堅指每場比賽均非常重要，不能因對手而放鬆。談及費蘭度的傷勢，他指比預期中樂觀，前者昨日已經可以作輕微康復訓練：「他昨日說行路已經沒有痛楚，傷口亦已經『埋口』，所以事都很順利。但未來還要重建肌肉及治理好疤痕，幸好醫生說修補了亞基里斯腱也不會減弱能力，早點解決對球會、他自己甚至港隊都會是好事。」李志堅又笑言希望費蘭度能為他帶來聖誕禮物，但強調他不會甫復出就有表現。

 

對於今季期望，班主游永強直言希望成績比去季有所提升，並透露班費與去季相若：「我也要感謝『堅Sir』及球隊上下，大家都明白環境之下應慳則慳，但在班費沒有增加下仍有空間容納兩個新隊友，主要是資源調動達到最佳效果，也看到東方的團隊很齊心。」東方今季將出戰亞洲賽，他指雖然對球隊有大期望，但仍要配合實際情況：「始終香港足球與其他地區的水平有一定差距，不能夠在數個月內就一下子提升，但我們仍有利用本身優勢盡力比賽。」游永強透露或會向姐妹球會、法乙的索察借調青年球員作賽。

東方明日將在下午3時的聯賽揭幕戰，於主場旺角大球場迎戰「升班馬」晉峰。

圖、文：麥景智

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【港超聯】東方開季拜神前再添傷兵 費蘭度康復進度良好」

【體路專欄】上次跟大家提過，部分香港籃球街場會張貼「請勿入樽」告示，避免場地使用者受傷或損壞籃框（相關文章：籃球街場為何禁止入樽？）。不過原來禁止入樽並非只在香港出現，60至70年代期間的美國大學聯盟NCAA亦曾經有長達10年之久禁止球員在比賽中透過入樽來得分。

NCAA是美國國家大學體育協會的縮寫，這個長達100年歷史組織所管理的大專比賽被視為國內水平最高，更是美國運動員的搖籃。不少球員都在NCAA比賽中嶄露頭角，而且許多重量級NBA選秀狀元都來自NCAA聯盟的大學，自然也令NCAA籃球比賽獲得關注。

NCAA籃球比賽禁止入樽的故事要從1966年說起。當年美國大學籃球界冒起一顆超級新星：加州大學洛杉磯分校的Lew Alcindor，他後來易名為Kareem Abdul-Jabbar，亦即著名的NBA傳奇「天勾」渣巴。由於NCAA當時不容許大學新生參賽，所以高中時已經技術出眾的渣巴作為「新鮮人」的首年只能當觀眾，但在隨後一年即展現其強橫能力，首場比賽已經取得打破聯盟紀錄的56分，並以場均29分、15.5籃板的數據帶領學校全年以30戰全勝的成績奪得NCAA冠軍，同時成為應屆最傑出球員。

渣巴的強大獲得外界關注，然而就在他準備出戰1967-68年賽事時，NCAA卻突然宣布新球季禁止球員入樽得分，原因是擔心球員因入樽而受傷，並在報告中引用1,500個上一學年球員在籃板附近受傷的案例。雖然NCAA聲稱以球員安全考慮作為出發點，但外界猜測實施新條例與渣巴有關，因為這位身高達2米18的中鋒在過去學年多次於對手面前入樽得分，故NCAA迫不得已出此「下策」阻止他，媒體因而把入樽禁令稱為「Lew Alcindor條例」。

渣巴當時就認為禁令是另一形式的種族歧視：「當你細心一看，會發現大部分入樽的球員都是黑人運動員。」事實上在渣巴帶領加州大學洛杉磯分校奪得冠軍前的一年，西德克薩斯學院（現稱德州大學艾爾帕索分校）正是以5個黑人正選球員的陣容取下NCAA冠軍，更是在決賽中擊敗全白人球員組成的隊伍，也難怪新規例惹來種族歧視的臆測。可惜的是，入樽禁令未能阻止渣巴繼續主宰整個NCAA比賽，他在這段時間發展出新技能——無人能阻的勾手投籃，帶領加州大學洛杉磯分校在1967-68、1968-69連續兩個學年比賽均以29勝1負的佳績奪冠，這位3連霸功臣亦連續3屆當選NCAA最傑出球員。

按此重溫渣巴勾手精彩片段

渣巴在1969年大學畢業後以應屆NBA選秀狀元的身份加盟公鹿，首年成為最佳新秀後，翌年即帶領球隊勇奪總冠軍，場均31.7分、16籃板的他亦成為最有價值球員。渣巴效力公鹿6個球季後被交易至湖人，此後再於80年代贏得5次NBA總冠軍，並在1989年結束20年職業生涯，為「天勾」傳奇劃上句號。生涯共取得38,387分的渣巴現時仍高踞NBA總得分榜首位。

美國籃球協會聯賽ABA（1976年與NBA聯盟合併）在1976年起於全明星賽中增設入樽賽，同年NCAA亦取消維持10年的入樽禁令，入樽於1967-77年賽事再度成為合法得分途徑。前美國總統奧巴馬在2016年頒授自由勳章予渣巴時，亦有重提當年的NCAA入樽禁令：「他們沒有說禁止入樽是因為渣巴，但正正就是因為渣巴。當一項運動改變它的規則，只是為了讓你打得更困難，那麼你真的很強。」相信往後大概也未必有另一位球員，能夠如渣巴一樣，厲害得足以讓聯盟特地修改規例來「鋤強扶弱」。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【冷知識】NCAA籃球60年代怪例 禁止入樽非香港獨有」

【體路專訊】港人過去大半年被迫戴口罩度日，一口新鮮空氣變得前所未有的寶貴，不少人選擇在郊野尋找喘息空間。《體路》小編特意搜羅輕鬆郊遊路線及資訊，與大家一同親親大自然。今次推介一條適合新手的親民路線：港島南區的香港仔水塘，一同近距離觀看被列為法定古蹟的宏偉大壩！

香港仔水塘位處香港仔郊野公園，可以細分為上水塘及下水塘。下水塘前身為大成紙廠的私人水塘，建於1890年，為鴨脷洲居民有限度提供食水，後來被香港政府買下並改建成公用水塘，以解決港島西區食水供應問題。香港政府於1931年在水塘上游加建香港仔上水塘，使香港仔水塘總容量從48萬立方米增至約126萬立方米。現時上水塘的水壩、石橋、水掣房及下水塘水壩被列為法定古蹟。

水壩位處南區，但其實不一定要從香港仔出發，在灣仔市區一樣可以步行前往。今次我們就選擇以香港仔街市作起點，沿路走過香港仔水塘後再前往灣仔峽。當然這只是我們的建議路線，路程長短「豐儉由人」，新手可以選擇只遊覽上、下水塘便沿路折返亦可，亦可以選擇在漁光村海鷗樓巴士站出發，省卻從街市走上香港仔水塘道的一段上坡路。香港仔郊野公園沿路平坦、大部分路段有樹遮蔭，絕對適合新手或一家大小遊覽，小編到訪時亦見到有家長帶同小孩郊遊。

在香港仔街市右轉入香港仔大道，朝嘉諾撒培德學校方向走去，經過天后古廟後左轉入香港仔水塘道，之後走大約12分鐘的上坡路便會到達香港仔郊野公園入口，亦即香港仔濾水廠。這裡出現第一個分岔口，指示牌寫著左方前往上水塘，右方前往下水塘，其實兩條路的分別是：左邊會經過燒烤場（有洗手間、小食亭）後直接前往上水塘；右邊則會先經下水塘，繼續往前就能到達上水塘。如果大家純粹只來遊覽兩個水塘，可以選擇走右邊，經過兩個水壩後原路折返（推介路線3），或沿香港仔健身徑繞一圈，最後就會在左邊的道路折返。

小編未認真看地圖，看到上水塘便一個勁的往左邊走，結果因不順路而錯過了下水塘的風景，唯有下次再來。從起點走約30分鐘會再次到達一個岔口，左邊往灣仔峽，右邊再稍走一會便到達上水塘水壩。打卡後不通過主壩並折返，跟從指示牌右轉往香港仔下水塘方向，下一段樓梯便可以到達石橋及壩底，這裡可謂絕佳的「打卡位」，但當水壩排洪時切勿走近，免生危險，故此建議避免在雨季前往。想知道水壩會否在近期排洪，可以瀏覽水務署網頁的水塘存水量，並留意最近的天氣有否下雨。

在石橋往下水塘方向走5分鐘左右會到達一個被其他行山友稱為秘境的地方，當日亦有人在此乘涼休息及進食，是否吸引就見仁見智。沿路折返回到上水塘主壩，可以經香港仔水塘道前往灣仔峽（推介路線2），小編則選擇經主壩另一邊的香港仔樹木研習徑、金夫人馳馬徑其中一部分前往灣仔峽。這邊同樣是好行的石屎路，只是較香港仔水塘道曲折，但也不算難行，沒有起伏，沒有打卡位，行人相對較少，可以專心感受大自然的氣息。這一段路長2.6公里，小編慢慢地走了約1小時，想一想還真是繞了遠路「搵自己笨」。

在灣仔峽道遊樂場稍向前走，可以沿灣仔峽道回到灣仔市區（約1.6公里，走半小時）。不過小編碰巧看到有15號巴士駛過，再想想自己今天已浪費不少腳骨力，所以毅然退場，在巴士站乘車離開。

注意事項：

1. 出發前應留意天氣是否適宜郊遊，切忌在雨天或雨天後前往，免生意外。

2. 夏天炎熱，建議選擇在上午出發，注意補充水份。

3. 切忌獨自郊遊。

4. 愛惜郊野，自己垃圾請自己帶走。

5. 請勿餵飼野生動物。

---

後記：帶住Z50去郊遊

郊遊想影靚相，又怕帶上重裝備？小編特別為你推介相機Nikon Z50！這部APS-C無反相機在日光下成像質素佳，機身僅重450克、護照般大小的輕巧可說是為行山人士減少許多不便，也絕對適合女生使用，小編今次帶著Z50遊香港仔水塘就親身感受到輕便的重要性。

Z50容易上手，觸屏對焦方便，對焦速度亦相當快，比起單反相對多了一份寧靜。不過無反相機耗電始終較單反相機為快，小編在4小時內拍了約200張相片，電池只剩一格，不過未有顯示實際數字，因此難以估計剩餘壽命，難免有點不安，建議行山時最少帶備兩粒電池。屏幕可以180度翻揭，方便大家自拍。小編不慣自拍，操作起來稍為笨拙，反而使用3腳架配合「反Mon」自拍是小編覺得最方便、最舒服的做法。

圖、文：李子正、何子淵

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【郊悠遊】香港仔水塘親民新手路線 近看法定古蹟水壩」

【體路專訊】香港車隊Craft-Bamboo Racing將會派出兩部平治-AMG GT3戰車，角逐第67屆澳門格蘭披治大賽—澳門GT盃。兩位車手包括香港的歐陽若曦與及澳門的廖力嘉，將會在本周末（11月20至22日）代表車隊上陣，挑戰這項大賽的冠軍。

享負盛名的澳門GT盃，今年在疫情的陰霾下仍然繼續舉行，並主要由中、港、澳、台四地的車手參加。曾經在2008年首屆澳門GT盃比賽中奪冠的歐陽若曦，將會是今年比賽的大熱門。這位香港車手曾5次在澳門東望洋賽道掄元。其中更包括兩次世界房車錦標賽澳門站的獨立盃冠軍。

今年歐陽若曦的隊友將會是來自澳門的經驗車手廖力嘉。這位早在90年代已經參加過「葡國盃」等房車賽的澳門車手，對東望洋賽道絕不陌生。今次已經是他第21次參與澳門格蘭披治。除此之外，廖力嘉亦積極參與區內的比賽。曾在2017年的TCR亞洲房車系列賽中兩次登上頒獎台。今年他將首次以平治-AMG GT3賽車出戰澳門大賽車，期望能夠再創佳績。

賽事本周在澳門東望洋賽道上演，兩節練習賽於周五（20日）展開。排位賽則安排在周六（21日）早上進行，然後同日下午將會進行8圈的選拔賽。選拔賽成績將會決定正賽的起步排名，12圈的澳門GT盃正賽周日（22日）正式上演。

澳門格蘭披治大賽是賽車年度最受著目的比賽之一。賽事使用的東望洋賽道是現時世界上最具挑戰性的街道賽道，車手稍一不慎就有機會發生意外撞欄。它既有如文華東方彎、漁翁彎等快速彎道，又有狹窄的松山賽道和髮夾彎。對車手實力和車隊部署的要求都非常之高。

駕駛  95號挑戰者平治-AMG GT3戰車車手的歐陽若曦 十分期待回到東望洋賽道比賽：「隊上下都為準備參賽付出很多，期間還要同時進行隔離和準備工作。現在我們已萬事俱備，我非常期待比賽來臨！我已有好一段時間沒有駕駛賽車，落場時需要份外留神，最重要是找到適合的比賽節奏。練習賽先以較保守的態度，務求要盡快熟習場地，再逐漸加快速度。我當然會以勝利為目標，但比賽將會有其他組別賽車同場比賽，要在狹窄的賽道閃避超越其他賽車將不會容易。而且比賽看來很大機會是雨戰，會令比賽更添變數。任何事都可以會發生，我們需要步步為營小心應對。」

相片及資料來源：Craft-Bamboo Racing

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【澳門大賽車】歐陽若曦「揸Benz」鬥GT盃  萬事俱備全力爭勝」

【體路專訊】香港汽車會周四（19日）舉行傳媒午宴，簡介香港賽車界來年的展望及動向。香港汽車會會監余錦基在席上表示，賽車運動已獲香港體育學院認可，只要車手符合相關資格，便能申請體院的「體育訓練資助計劃」。至於電動方程式錦標賽（FE）則有機會於2022年回歸香港，但要視乎新型肺炎疫情發展，賽道亦有機會有所改變。

在新型肺炎疫情下，全球大部份賽車賽事先後延期或取消，加上2020年已經踏入尾聲，香港汽車會已經展望2021年的發展。余錦基席上透露賽車運動已獲香港體育學院認可，持有效牌照的車手均可申請體院的「體育訓練資助計劃」：「今年開始香港賽車手可以申請體院的資助，目前已經有25名車手申請，除了讓車手在經濟上得到支援外，更重要是香港車手得到政府的認同。」

此外，香港賽車將與傳統運動一樣，實行教練制度，目前已經有37位成功註冊的賽車教練，余錦基指：「如果要培訓出色的車手，一定要有好的教練，這方面國際汽車聯會提供很多支援。」為培育未來車壇新力軍，余錦基指香港汽車會將到訪學校，以講座形式讓更多年輕人認識賽車運動，現時全港有15間學校獲汽車會認可。惟余錦基坦言賽車是危險且昂貴的運動，因此初學者要參與並不容易，因此未來會以電競方面入手：「香港汽車會將舉辦一連串電競賽事，當他們成為電競賽冠軍後便有機會接觸小型賽車，再於相關賽事勝出後將有資格學習駕駛大賽車，更有機會跟隨歐陽若曦及李英健學習。」余錦基認為電競可以彌補香港沒有賽道的問題，希望未來有更多年輕人藉此接觸賽車運動，在香港汽車會舉辦的電競賽勝出，更有機會代表香港出戰世界盃賽事。

至於電動方程式錦標賽方面，余錦基指：「雖然與FIA的合約已經完結，不過據悉他們很希望電動方程式可以回歸香港，而香港站亦是全球數一數二成功的賽站。」他表示電動方程式最快於2022年回歸香港，不過要視乎疫情的發展，加上因中環郵政總局有機會面臨拆卸，因此賽事有機會移師至西九，不過賽道首選仍是中環。

另一方面，香港汽車會會長李耀培表示，將會與國際汽聯合作，於12月中旬舉辦「第一屆 FIA HKAA智能安全駕駛挑戰賽」，希望藉此提高駕駛人士的安全意識，同時減輕碳排放。

圖、文：彭淬祺

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「賽車獲體院認可申請訓練資助 余錦基：培育車壇新力軍從電競開始」