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【體路專訊】2006年10月1日，德國「車神」舒麥加（Michael Schumacher）揚威上海國際賽車場，拿下生涯第91個F1分站冠軍，這項紀錄一直被視為無人能夠打破，結果14年後，「黑帝」咸美頓（Lewis Hamilton）周日（25日）在葡萄牙站力壓群雄，捧走生涯第92冠，創造歷史，一舉超越「舒神」，七登王座在望。又一次印證，紀錄的存在是為了被人打破。

舒麥加在90年代至千禧年代初吒叱風雲，効力法拉利期間贏到開巷，2004年第7次登上盟主寶座，2006年把分站冠軍數定格在91這個數字。之後多少年來，車壇一定等待「破紀錄者」的出現，之前最接近「舒神」的是同樣來自德國的華迪爾（Sebastian Vettel），不過自從2014年F1進入V6混能引擎時代後由平治雄霸，開著Mercedes戰車的咸美頓（2007至2013年只獲22冠）就如駕駛「火箭」般飆上外太空，橫掃車壇，短短6年摘冠次數升近3倍，遠遠甩開至今只有53冠的華迪爾，「黑帝」本月11日德國站封王後，分站冠軍數已達至91個追平舒麥加。

六屆盟主咸美頓本周乘勇轉戰葡萄牙阿爾加維國際賽車場，昨日在排位賽第3節最後階段換上中性胎，卒造出全場最快的1分16秒652「絕殺」隊友保達斯（Valtteri Bottas），第97次拿下排頭位資格。今晚上演的正賽賽事，「黑帝」雖然起步後曾跌至第3位，但「睇定嚟食「的他戰至第20個圈，看準機會在大直路利用DRS（Drag Reduction System／可變尾翼）爬過保達斯升上穆一位後便不斷造出最快圈快，愈放愈遠，最終以逾25秒的絕對優勢強勢封王。2007年初登F1舞台、同年6月10日在加拿大「開齋」的咸美頓，經過13年7個月的奮鬥，擸走92個分站冠軍，刷新世界紀錄，成為歷史第一人！他反回車庫第一時間與多年前曾經反目的父親深情擁抱，現場受訪時更一度語塞：「這一切都要歸功於平治車隊和後勤工作人員。我曾經只能夢想取得今天這樣的成就，我還需要時間去消化，此時此刻，我真不知道說甚麼。」

「黑帝」摘下今季第8冠，與亞軍的保達斯再次「包Q」，且在車手榜的領先優勢進一步擴大至77分之多，七奪世界冠軍、追平舒麥加近在咫尺。

咸美頓F1生涯統計
首場賽事：2007年澳洲站
首場冠軍：2007年加拿大站
參賽場數：262場
分站冠軍：92個
三甲次數：161次
排頭位：97次
總冠軍：6次（2008、2014、2015、2017、2018、2019）

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「【F1葡萄牙站】咸美頓奪92冠超越舒麥加 七登王座近在咫尺」

【體路專訊】菁英盃A組今日（25日）上演首兩場分組賽，衛冕的傑志尾場上陣迎戰標準流浪。上屆決賽的入球功臣安永佳再次為傑志「擔正」出任中鋒，更完成職業生涯首個「帽子戲法」助球隊大勝3球，但今仗焦點始終落在林嘉緯及盧均宜兩名老將身上。相隔10多年再披流浪戰衣兼倒戈傑志的二人踢足全場，賽後均指重遇舊拍檔非常開心，亦樂見舊會一班小將逐漸上位。

上屆冠軍傑志季前已表明會重用小將，今日亦有陳晉一、巴拉克及史雲斯頓3名U22小將正選，加上李毅凱、鄭展龍及安永佳等青訓產品也繼續「擔正」。半年後再在正式比賽亮相的流浪就有林嘉緯出任隊長，加上另一名傑志舊將、上季效力富力R&F的盧均宜及時註冊上陣，連同林學曦、姚浩明、基藍馬及祖連奴等帶領盧兆崎及周家樂等小將出戰。

傑志開賽僅6分鐘就找到入球機會，雖然安永佳的罰球被基藍馬護空門，但皮球輾轉再被送入禁區，安永佳接應陳晉一的頭搥二傳輕鬆射入。不過先開紀錄的傑志隨後卻未見氣勢，數次被流浪的長傳及死球威脅大門，其中盧均宜的頭搥僅僅柱邊出界。這名傑志前隊長與姚浩明及基藍明組成3人防線，中段表現頗為穩健，可惜基藍馬30分鐘突然「自爆」，回傳予門將時被安永佳截到。盧兆崎情急下撲跌安永佳，後者親自操刀射入十二碼為傑志拉開至兩球優勢。傑志之後開始控制戰局，但賓紀文及安永佳的施射均未能逃過盧兆崎及基藍馬，半場只領先兩球入更衣室。

傑志換邊後繼續控球在腳，中場巴拉克50分鐘乘盧兆崎解圍省中鄭展龍起腳，不過流浪門將及時回身飛撲救出射門。不過上半場犯錯的基藍馬58分鐘再次未能看管安永佳，被這名23歲鋒將從後楔入快腳將賓紀文的傳中放進網窩，傑志將優勢擴大至3球。安永佳之後再有黃金機會，但右腳射門被盧兆崎救出。「藍鳥」其後先後換入顏卓彬、趙聡悟、唐曉峰及于揚，令陣容年齡進一步下降。流浪亦乘對方陣容變動下取得零星射門，不過通通未能攻破郭劍橋的十指關，加上尾段林嘉緯的罰球柱邊出界，最終傑志守住3球優勢完場。

 

兩名前傑志主力林嘉緯及盧均宜今仗齊齊倒戈，亦是二人事隔12年及13年後再次披上流浪的球衣。兩人賽後接受訪問時遇上傑志主帥朱志光，後者笑言「可以一齊做，分開有啲唔慣喎，你哋都可以幫我答啦」，惟林嘉緯以「好敏感喎！」的玩笑回應。兩位好拍檔由流浪、傑志、富力R&F到現時再回歸流浪已是第4度合作，林嘉緯亦直言再遇舊友的感覺非常開心：「始終和他拍檔這麼久，大家一起離開過又回來了，感覺都很熟悉。本身場內只有我一個較有經驗，但現時有了均宜在後防就可以定一點。」他又稱重回母會的宗旨是協助年青球員成長，笑言似是回到初出道的時候但角色不同。

盧均宜亦指回歸流浪後希望帶領陣中的小將，又稱隊友即使缺賽亦踢出信心：「我同嘉緯一定有經驗，但要帶領隊友就還需要點時間磨合。始終球隊都有大半年沒比賽，但見到他們都有信心用球，失誤一定有的但希望用未來幾場提升。」兩人亦盛讚舊會的一班小將，認為對方已有能力在港超聯出任正選：「我們以往都和這班年青球員一起踢，只是他們沒有太多出場時間。現在見到他們有板有眼、獨當一面都很開心。」盧均宜又透露與富力的事情已經解決，「我們展望將來吧。」

 

傑志主帥朱志光亦直言在場上重遇林盧二人非常親切，又指熟悉對方踢法下有向陣中小將「教路」：「我都很熟悉他們的踢法，今日出場前也給予一點指示年青球員，教他們嘉緯喜歡如何傳球控球，相對上能有少許幫了球隊。」他又透露今季會繼續嘗試安排安永佳出任前鋒，指後者有條件在前線繼續發展：「他小時候都是打前鋒的，加上以球會發展來說，如果他還在邊線與陳晉一爭位就有點浪費。既然他有條件就試一試，未必成功但看看有否進步。今日他都未完全習慣，走位時機有時都不太好。」

 

上演職業生涯首個「帽子戲法」的安永佳就直言近月非常辛苦，緣於教練希望其「轉型」成為前鋒：「這3個月都很難捱，因為我在訓練中很努力地練習成一個前鋒。但今日在球季首場就取得3球的確有點意想不到，但也非常開心。」去年底由美國回流時曾稱喜歡出任左閘多於前鋒的他，今日再被問到同樣問題時亦一改口風，指自己小時候已是一名攻擊球員，現在也對前鋒位置最感興趣。

流浪教練賴嘉輝就指傑志的狀態及實力比球隊高，但樂見球員場上用球能力不俗：「只是當體力下降和不集中時就出現失誤，3個失球都可以避免的，未來的訓練都會加強防守，希望透過菁英盃提升他們狀態。」老將基藍馬今仗失誤頻頻，上陣64分鐘後被法蘭度入替，賴嘉輝透露對方帶傷上陣，又指全隊狀態都只有7至8成，不能因他一個失誤就加以批評。

圖、文：麥景智

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【體路資訊】ASICS World Ekiden 2020將於11月11至22日期間舉行，這項賽事傳承自日本傳統文化—驛站接力賽（Ekiden），破天荒集合全球跑手以隊制形式完成全馬拉松。賽事將分成六棒，每棒距離由5公里到10公里不等，跑手可以按照自己能力，與隊友分配適合的棒次；不論你是運動新手或專業跑手，也可以一起組隊參與這件盛事！

ASICS World Ekiden 2020完美結合實體跑及虛擬跑。參加者可以在健身追蹤器或智能手錶上，以ASICS Runkeeper應用程式實時追蹤你的跑步情況、查看隊伍進度和總成績排行，超越地域界限，共同感受團體比賽中隊員間的互相勉勵和賽事帶來的興奮之感，帶來史無前例的虛擬跑體驗。

ASICS RUNNING CLUB教練徐弘泰（Winter Sir）認為：「疫情終究會過，我們（運動員）的訓練不能因為疫情而停滯。假若我們讓這個空窗期出現，等到疫情過後便要從頭訓練，白費了我們過往的努力。」雖然疫情導致動力減退，但只要有堅持到底的意志，沒有任何原因可以讓你停下來。

作為 ASICS 運動員的長跑好手王健進（Ken）亦表示，現在的他更加珍惜每一次訓練，鼓勵一眾跑手在面對疫情等不穩定因素時，都可以在家進行輔助性訓練，如體能、核心肌群訓練等代替路面練習，絕對不能讓外在環境因素成為怠慢下來的藉口。

截止報名日期：11月10日
報名方式：透過ASICS Runkeeper應用程式或Race Roster網頁免費登記參與，並於11月11日至11月22日期間完成接力賽事。
想獲取更多專業資訊可按此

資料來源：公關提供

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「World Ekiden虛擬跑11月登場 號召全球跑手組隊參加」

【體路專訊】接通屯門至馬鞍山的新界單車徑網絡落成接近1個月，相信不少市民對這條長約60公里的單車徑感興趣。《體路》編輯部上次為大家搜羅租還單車資訊後，今次就透過Google地圖繪畫單車徑主要路線，教如何由馬鞍到踩到屯門，避免中途迷路！

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新界單車徑接駁屯門與馬鞍山，途經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田等。主幹線路線全長60公里，如果以一般人時速10公里計算，踩完全程大約需要6小時。隨著連接元朗至上水段的單車徑於9月尾落成，新界單車徑全面開通，不過網上卻難以找到完整路線。

其實運輸署網頁中的主要單車徑路線及泊車地點已經透過地圖詳細列出各分區的單車徑，而其手機應用程式「香港出行易」亦在完整地圖上繪出單車徑，《體路》今次根據運輸署的單車徑資料，在Google地圖上繪畫出從馬鞍山踩到屯門的主要單車徑路線，讓大家不用邊踩邊找路，更不會迷路！

按此在Google地圖打開屯馬單車徑路線

以往馬鞍山到大埔或大尾篤的路線已經十分受歡迎，現在元朗至上水段開通，令大西北的屯門、元朗及天水圍成為更易前往的路線。早前上映的電影《幻愛》於屯門取景，吸引不少人前往屯元天乘輕鐵朝聖，如果想要踩著單車與輕鐵合照，可以留意屯門河田站至兆康站、藍地站至元朗屏山站的路段，在Google地圖中標票為「往屯門醫院」及「藍地至洪水橋超級大直路」，單車徑正好在輕鐵路軌旁邊（切勿走入輕鐵路軌內）。至於怎樣才可以影得有意境，就要大家多花一點心機了！

注意事項：

1. 此單車路線參考運輸署文件繪成。

2. 部分路段可能需要落車。

3. 地圖上只列出主要路線，未繪出部分支線。

4. 如果未能在Google地圖手機應用程式中打開地圖，請在應用程式中點擊下方「已儲存」，再點擊最底的「地圖」。

此篇文章由「體路 Sportsroad」最初發表於「自製屯馬單車徑Google地圖 附上與輕鐵合照教學」

【體路 X Junior】大寒、立春、夏至、大暑、立秋……2020年24節氣經過三分二，疫情仍然籠罩香港。我們從最初的手足無措，到學習應對幾波疫情，然後努力與病毒共存，嘗試扭轉被打亂的生活，有些事情卻已無法輕易回復原貌。2020/2021學年的開學與以往都不一樣。沒有吊腳的校服褲，沒有不及膝的校服裙，沒有親手遞交的暑期作業，沒有興致勃勃地談論今年學界賽。新學年透過視像通訊軟件展開，螢幕上的同學各有不同背景；老師或人在課室，卻面向空無一人的座位。新學年伊始，由體育老師張勇談談今年不一樣的開學禮。

2020年9月1日，五育中學的張勇老師如常回到學校。歷年的開學日，他都會穿上正裝、打領帶，嚴陣以待地迎接開學禮。然而今年的「如常」卻不「如常」，開學禮沒有舉行，任教體育科的張Sir穿著平日的運動上衣、長褲，在課室等待同學——不是回到座位上課，而是短暫回校取走所需教材，留等視像課堂使用。

作為中一級主任的張Sir，新學年首兩天第一次與新生見面，只作了短暫的「交收」。他事先把視像會議軟件的下載連結造成二維碼列印出來並貼在黑板上，然後在班房每張桌上放置一整疊教材，等同學到來時取走，為視像課堂作好準備。他笑言20年的教學經驗，就在這時候派上用場：「中一學生都戴著口罩，只能看到眼晴，他的樣子就要靠我的功力去猜想，還要猜猜他的性格、是否守規矩的學生。」在他有認知以來，起碼半個世紀未見過這樣的9月1日。

體育課堂安全問題最憂心

在這年不一樣的開學，課堂搬到線上，使用視像會議軟件已經有林林總總的小問題，更加不能取代面授課堂，術科如家政、音樂與體育等尤甚。張Sir說：「以往的教學在網上用不著，我們希望符合教育局指引，同時也要求學生『郁動』。因為去年2月開始已經有好長時間教授理論，那有這麼多理論教？而且體育是身體教育，如果我不去游泳池教游水，其實沒有意義。」因此張Sir和其他3位體育老師著手預備新學年課堂，最後決定購買橡筋帶作授課之用，夾在那一整疊的教材之中派給學生。

安排好教材及課堂內容後，張Sir亦要處理學生安全問題：「以往體育老師的責任是評估現場是否適合做運動，及照顧學生需要。但現在30個學生各自在家，上課時是否有家人在旁？如果出事怎麼辦？這些都令我們擔心。」故此，復課前教育局課程發展處體育組特意為體育老師開設網上研討會，由律師講解法律議題，學校亦盡量做足安全措施，包括發出家長信列明上體育課指引，如要有足夠空間、監護人在場、穿運動服裝，並要求同學開鏡頭，確保安全。

在家上課情景五花八門

課堂開始前，張Sir與同事在禮堂台上架設好3部平板電腦，花近20分鐘點名、確保同學參與。課堂由一位老師示範用橡筋帶做拉筋動作。另外兩位體育老師負責管理秩序、螢幕前指導同學，同時確保課堂安全完成，3人下課後均嘆疲倦。鏡頭另一邊的同學在家上課情景五花八門，「有學生會『Hang機』、聽不清楚；有學生無看指引，穿不同的服裝上堂；有人捧著飯碗上課；有同學抱住寵物上堂；更試過有家長一同上體育課做運動。」

只是視像教學始終與面授課堂有落差，效益之外，氣氛亦有明顯分別。「我會形容上堂的『溫度』好低，實體上堂我看到同學，就算不用開口講，我也感受到他們的狀態，自然能夠關顧。但對住電腦真的不會知道。體育堂的學習氣氛也是需要一起做動作才會出現，現在是山高皇帝遠。」而那些運動校隊練習、與同學相處和談天的真摯時光，在疫情下更是不復再。

本地中、小學校於9月尾陸續復課，雖然未知新學年會否再遇停課，張Sir認為過渡期間的視像教學不會在復課後就變得徒然，反而認為是一個契機去延續科技教學：「體育科能否延伸，變得更加立體？善用現在的科技，把一些課堂上講不到的內容，比如相片或影片放在網上，讓同學課堂外能有得著，可以增加教育效率。」大時代之下，不單止科技，教學也日新月異，學習從不只是學生的專利，如張Sir等的教育同業一貫地默默耕耘，為了把每一堂課教得更好，哪怕只有一點點。

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圖、文：何子淵
原文刊登於Sportsroad Junior Issue#44

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